emc易倍官网登录入口汽车钣金工具的制作方法目前对钣金件凹陷的修复比较困难，由于修复的钣金件多数采用手锤敲击整平， 凹陷部分在恢复原状过程中，其面漆因变形导致开裂，严重的会脱落，修复后必须重新烤 漆，需要刮腻子、喷漆、烤漆等一系列多道复杂工序，作业时间长，成本高，并且修复后也无 法恢复原状，很难满足质量要求。为了解决此类问题，目前多数汽车维修企业都制作专门的 钣金工具进行修整，但是目前的钣金工具都只适用汽车上空间比较富裕的部位使用，对于 汽车车门上的凹陷，尤其是汽车车门内板，其间隙较小的地方，钣金工具往往很难伸进空隙 内。由于汽车两前门边缘处还带有圆柱和加强柱，使得空间更小，钣金工具在操作的时候不 易活动，甚至可能导致别的部位产生凹坑。实用新型专利CN201423395 Y公开了一种钣金工具，这种钣金工具主要为修整 撬棍，这种修整撬棍为L型，由撬杆和撬棍组成，橇棍一端为圆头状。使用时，利用杠杆原 理，将撬杆和撬棍连接弯曲处为支撑点，橇棍一端圆头处顶靠在凹陷后面的凸出点，多次加 力使之恢复平整。这种钣金工具虽然也能用于调整凹陷部位，但是在使用时，如果设置较长 的撬杆，就只能在汽车上空间比较富裕的部位使用；如果设置较短的撬杆，往往使用时很费 劲，而且操作工人使用很大力气时，往往很难精确掌握力度，影响钣金修整的效果，并且该 钣金工具只能对钣金件上的凹陷进行修整，而不能对钣金件边缘处的缺陷进行调整。

　　发明内容本实用新型的目的是对现有技术进行改进，提供了一种结构简单合理，操作方 便，多功能的钣金工具，利用该钣金工具，不仅可以修整狭小空间中钣金的凹陷，如汽车四 门夹层处的凹坑；同时通过两根撬杆的组合使用emc易倍，使得该钣金工具的适用范围增大，操作工 人的劳动强度和技能要求降低；一件工具实现多种功能，减少了钣金工具配备，降低了成 本。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车钣金工具，整体呈Z 型，由Z型撬杆和直撬杆组成，Z型撬杆一端和直撬杆一端插接，Z型撬杆的另一端为撬头， 直撬杆另一端为直杆撬头。通过设置Z型撬杆和直撬杆两部分，这样修整的部位有双层铁板时，如汽车四门， 修整外层铁板，有较深的空间，可以使用Z型撬杆，以撬头和中间部折弯处为支点，利用杠 杆原理进行修整；对外层铁板与内层铁板夹缝间隙小处的凹坑修复时，使用直撬杆进行修 复。直撬杆与Z型撬杆连接起来使用时，直撬杆可以作Z型撬杆的加力杆emc易倍，Z型撬杆也可以 作直撬杆的加力杆，一件钣金工具实现了多种功能，减低了操作工人的劳动强度和劳动技 能要求。整体呈z型的钣金工具还比普通呈L型钣金工具在使用时节省扳手空间，更适用 于狭窄空间下使用。[0007]作为优选，所述的Z型撬杆，有两个90°折弯，形成撬头，中间部和连接部，撬头 与连接部平行，撬头为带锥度方形圆头结构。撬头与中间部90°折弯处可以形成支撑点； 撬头与连接部平行，使用时手握连接部，容易操作；撬头为带锥度方形圆头结构，使用时圆 头处顶靠在凹陷后面的凸出点，多次加力使之恢复平整，凹陷的修复比较光顺，修复效果 好。作为优选，所述的Z型撬杆，连接部靠近端部开有贯通上下表面的长方形槽，连接 部端部左右两侧竖直设置护翼。长方形槽可以用来与直撬杆连接，护翼用于夹住直撬杆，使 得Z型撬杆与直撬杆的连接更可靠，并且保证钣金工具使用安全。作为优选，所述的直撬杆，连接端设有一个卡头，另一端的撬头也为带锥度方形圆 头结构。卡头用来与Z型撬杆上的长方形槽连接，直撬杆带锥度方形圆头的撬头，用于夹缝 处，间隙小处的凹坑修复。作为优选，所述的卡头为L型，头部中间开有一个长方形槽。L型的卡头，可以穿过 Z型撬杆上的长方形贯通槽，并让卡头的卡口贴住z型撬杆连接部的下表面，直撬杆撬头部 贴住Z型撬杆连接部的上表面，这样的连接十分牢固，并且拆卸方便。卡头中间开设的长方 形槽，可以对钣金件边缘处的缺陷进行调整，实现了一件钣金工具的功能多样化。作为优选，所述的Z型撬杆厚度为10 20mm，宽度20 60mm，撬头长度为40 100mm,中间部长度为60 100mm和连接部长度为100mm 150mm ；所述的直撬杆厚度为 10 20mm，宽度20 60mm，长度100mm 200mm。Z型撬杆和直撬杆选用这样的设计尺寸， 比较符合人机工程学，便于使用，尤其能适用于对汽车钣金的修复。作为优选，所述的护翼壁厚为3 8mm，高度为10 25mm ；所述的长方形槽距离连 接部端面20 50mm，距离连接部两侧边均为4 8mm。护翼和长方形槽使用这样的设计数 据，在满足强度要求的同时，能实现连接可靠，安全。

　　图1为本实用新型的立体结构示意图；图2为本实用新型的正视图；图3为Z型撬杆的立体结构示意图；图4为直撬杆立体结构示意图。

　　下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。如图1和2所示一种汽车钣金工具，整体呈Z型，由Z型撬杆1和直撬杆2组成，Z型 撬杆1 一端和直撬杆2 —端活动连接。Z型撬杆1厚度为15mm，宽度为40mm，长度200mm， 直撬杆2厚度为15mm，宽度30mm，长度150mm。如图3所示Z型撬杆1上有两个90°折弯， 形成撬头11，长度为80mm，中间部12，长度为80mm和连接部13，长度为120mm，撬头11与 连接部13平行，撬头11为带锥度方形圆头结构11a。撬头11上的圆头11a的直径为8mm， 锥角为20°，外表面打磨光滑无棱角。连接部13靠近端部开有贯通上下表面的长方形槽 13a，长方形槽13a长为31mm，宽为16mm，长方形槽13a距离连接部13端面30mm，距离连接 部13两侧边均为5mm。连接部13端部左右两侧竖直设置护翼14，护翼14的壁厚为5mm，高度为18mm。如图4所示直撬杆2，连接端设有一个L型卡头21，卡头21头部中间开有一 个长方形槽21a，槽宽为4mm，槽头部两边有3mm的45°倒角，用于导向。直杆撬头22为带 锥度方形圆头结构，直杆撬头22上的圆头22a的直径为5mm，锥角为30°。使用该汽车钣金工具时，可以把Z型撬杆1和直撬杆2拆卸开，单独作为两件工具 来使用。有双层铁板的，修整外层铁板时，有较深空间的，可以使用Z型撬杆1，圆头处顶靠 在凹陷后面的凸出点，多次加力使之恢复平整，凹陷的修复会比较光顺。直撬杆2，伸进内 层铁板和外层铁板的夹层，用于夹缝间隙小处的凹坑修复。直撬杆2卡头21上的长方形槽 21a,可以对钣金件边缘处的缺陷进行调整，作用和钳子类似，把受压变形的钣金边缘卡入 长方形槽21a中，扳动直撬杆2，将钣金边缘恢复原状。把Z型撬杆1和直撬杆2连接起来用时，把直撬杆2上的卡头21对准Z型撬杆1 连接部13上的长方形槽13a插入，把直撬杆2放平，让卡头21的卡口贴住Z型撬杆1连接 部13的下表面，直撬杆2撬头部贴住Z型撬杆1连接部13的上表面。这时Z型撬杆1和 直撬杆2的连接在一起，可以作为一件工具使用。直撬杆2可以作Z型撬杆1的加力杆，Z 型撬杆1也可以作直撬杆2的加力杆，一件钣金工具实现了多种功能。拆卸时，把直撬杆2 先转动一定角度，再把卡头21从长方形槽13a中移出，就能实现把Z型撬杆1和直撬杆2 分开。

　　权利要求一种汽车钣金工具，其特征在于整体呈Z型，由Z型撬杆(1)和直撬杆(2)组成，Z型撬杆(1)一端和直撬杆(2)一端插接，Z型撬杆(1)的另一端为撬头(11)，直撬杆(2)另一端为直杆撬头(22)。

　　2.根据权利要求1所述汽车钣金工具，其特征在于所述的Z型撬杆(1)，有两个90° 折弯，形成撬头(11)，中间部(12)和连接部(13)，撬头(11)与连接部(13)平行，撬头(11) 为带锥度方形圆头结构。

　　3.根据权利要求2所述汽车钣金工具，其特征在于所述的Z型撬杆(1)，连接部(13) 上靠近端部开有贯通上下表面的长方形槽(13a)。

　　4.根据权利要求2或3所述汽车钣金工具，其特征在于所述的Z型撬杆(1)，连接部 (13)端部左右两侧竖直设置护翼(14)。

　　5.根据权利要求1所述汽车钣金工具，其特征在于所述的直撬杆(2)连接端设有一个 卡头(21)，另一端为直杆撬头(22)，直杆撬头(22)为带锥度方形圆头结构。

　　6.根据权利要求5所述汽车钣金工具，其特征在于所述的卡头(21)为L型，头部中间 开有一个长方形槽(21a)。

　　9.根据权利要求4所述汽车钣金工具，其特征在于所述的护翼(14)壁厚为3 8mm， 高度为10 25mm。

　　10.根据权利要求2所述汽车钣金工具，其特征在于所述的长方形槽(13a)距离连接 部(13)端面20 50mm，距离连接部(13)两侧边均为4 8mm。

　　专利摘要本实用新型公开了一种汽车钣金工具，整体呈Z型，由Z型撬杆(1)和直撬杆(2)组成，Z型撬杆(1)一端和直撬杆(2)一端插接，Z型撬杆(1)的另一端为撬头(11)，直撬杆(2)另一端为直杆撬头(22)。Z型撬杆(1)，有两个90°折弯，形成撬头(11)，中间部(12)和连接部(13)，撬头(11)与连接部(13)平行，撬头(11)为带锥度方形圆头结构。直撬杆(2)连接端设有一个卡头(21)，另一端为直杆撬头(22)，直杆撬头(22)为带锥度方形圆头结构。利用该钣金工具，不仅可以修整狭小空间中钣金的凹陷，如汽车四门夹层处的凹坑；同时通过两根撬杆的组合使用，使得该钣金工具的适用范围增大，操作工人的劳动强度和技能要求降低；一件工具实现多种功能，减少了钣金工具配备，降低了成本emc易倍。

　　发明者安聪慧, 李书福, 杨健, 高德满 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司

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